在近日举行的国际汽车大奖赛赛前技术发布会上,阿尔法-星辰车队技术总监詹姆斯·斯泰拉就其赛车近期备受关注的“高频海豚跳”现象进行了详细说明，他强调，车队赛车的这一动态行为属于复杂技术挑战范畴，并非有意为之的违规行为，目前技术团队正在与赛事管理机构紧密合作，全力寻求既符合规则又能保障性能与安全的解决方案。

高频海豚跳：性能与安全的双重挑战

所谓“海豚跳”，主要指赛车在高速直道上，由于地面效应空气动力学组件与赛道表面之间相互作用产生的剧烈、高频的垂直弹跳现象，本赛季新规实施后，各车队为最大化地面效应下压力，底板设计趋于激进，这使得部分赛车在某些赛道条件和调校下更容易诱发这一现象，阿尔法-星辰车队的AT-05赛车在过去几站比赛中，尤其是在高速赛段，这一问题表现得尤为突出。

斯泰拉解释：“我们观察到的是非常特定条件下的高频振荡，这并非简单的机械故障或单一因素导致，而是空气动力平台、悬挂系统动态响应、赛道平整度以及行驶高度控制策略之间复杂耦合的结果，它直接影响赛车的直线极速、刹车稳定性以及车手的操控信心，更对车手的身体健康构成潜在风险，尤其是脊柱和颈部负荷显著增加。”

规则符合性争议与技术澄清

这一现象也引发了对其是否违反赛事技术规则中关于“可变空气动力学装置”和“底盘动态高度控制”相关条款的讨论，有观点质疑，持续的海豚跳是否在实质上构成了某种未被明确允许的可变空气动力效应。

对此,斯泰拉予以明确否认：“我们绝对没有设计任何旨在主动或被动利用这种振荡来获得空气动力学优势的系统，当前的情况是我们在追求极限性能过程中，遇到的一个非预期的、不利的物理副作用，我们的所有设计初衷和实际配置，都严格在技术规章框架内进行，国际汽联的技术代表已多次检查我们的赛车，确认没有发现蓄意违规的装置或设计。”

他进一步透露,车队已向国际汽联提交了详尽的数据分析和初步解决方案构想，展示了这一现象产生的物理原理及其对性能的负面影响，以证明其非故意性。“我们的目标始终是消除或大幅减轻这一现象，而不是利用它，这与规则精神完全一致。”

车手反馈与健康关切

车队两位车手在近期采访中也证实了问题的严重性,经验丰富的车手卡洛斯·雷诺描述：“感觉就像在驾驶一台不断撞击隐形减速带的赛车，尤其是在全油门状态下，你的视野持续剧烈抖动，长距离驾驶后，颈部和背部的疲劳感远超平常，这确实增加了比赛难度和风险。”

新秀车手莉娜·沃尔夫补充：“作为车手，我们需要稳定的平台来发挥极限，目前的跳动在某些弯角前的刹车区会带来不确定性，车队非常清楚这些问题，并且每天都在努力改善。”

斯泰拉强调,车手的反馈是车队研发的第一优先级：“保障车手的安全与健康是我们的首要责任，任何可能损害这一点的技术问题，无论它表面上带来多少理论性能潜力，都不是我们追求的方向，我们正在从悬挂刚度、阻尼特性、底板局部刚度以及整体空气动力学平衡等多个维度进行重新评估和调整。”

技术攻关与未来方向

面对这一挑战,阿尔法-星辰车队的技术部门已启动高强度攻关计划，斯泰拉概述了主要方向：“短期内，我们通过赛道调校（如行驶高度、前后平衡）来缓解问题，但这往往伴随着下压力的损失，中长期，我们需要对底板结构、涡流生成装置的设计理念进行更深入的优化，可能涉及部分组件的重新设计，以确保在更稳定的平台上产生足够的下压力。”

他也指出这是一个全行业面临的普遍性技术难题,各车队程度不同。“我们正与引擎供应商、材料科学伙伴以及国际汽联保持开放沟通，这是一个典型的‘技术军备竞赛’中出现的共性难题，最终解决方案可能需要车队自身的技术突破，也可能需要规则层面更精细化的引导，以确保所有赛车在安全、公平的框架下竞争。”

行业影响与规则演进展望

此次事件也引发了关于赛车运动技术规则如何平衡创新、安全与公平的广泛讨论，斯泰拉认为，现代一级方程式赛车始终处于技术前沿，类似“海豚跳”这样的新现象是探索性能边界时难以完全避免的。“规则为所有车队划定了竞技场，但物理定律本身会带来意想不到的挑战，关键在于如何迅速、合作地理解并克服它，同时保持体育的诚信。”

国际汽联发言人此前表示,已密切关注相关动态，并收集所有车队的数据进行分析，以确保规则的公正执行和车手安全，不排除在未来技术指令或下赛季规则调整中，引入更具体的测试标准或设计限制，以控制系统性的海豚跳风险。

斯泰拉的坦诚回应,揭示了顶级赛车运动光环背后，车队与技术团队所面临的艰巨工程技术挑战，阿尔法-星辰车队目前正走在一条艰难的平衡线上：一方面需竭力维持赛车的竞争力，另一方面必须攻克这一影响安全与性能的棘手难题，其解决过程，不仅关乎车队自身的赛季命运，也可能为整个运动应对类似空气动力学-结构动力学耦合问题提供宝贵经验，随着赛季的推进，所有目光都将聚焦于各车队如何在这场与物理定律的博弈中，找到安全、合规且快速的答案。